2023年10月31日8时11分，神舟十六号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，现场医监医保人员确认航天员景海鹏、朱杨柱、桂海潮身体健康状况良好，我国空间站应用与发展阶段首次载人飞行任务取得圆满成功。
“载人航天，人命关天”，20年前的2003年10月16日6时23分，由航天科技集团五院（以下简称五院）抓总研制的神舟五号载人飞船，将我国首位航天员杨利伟成功送回祖国母亲的怀抱。如今，神舟十六号返回舱荣耀归来，由五院抓总研制的神舟系列载人飞船，用一次次圆满成功，忠诚履行“生命之舟”的神圣使命，实现了中国人20年来从神舟五号到神舟十六号12次18人飞天。 环环相扣，护佑神舟 为保证神舟十六号平安归来，五院的GNC（制导导航与控制）分系统、热控分系统、结构机构分系统、回收着陆分系统、测控通信分系统、数管分系统、总体电路分系统等各支技术队伍做了充分准备。 据五院载人飞船回收试验队总体负责人介绍，此次返回任务分为分离、制动、再入、减速、着陆缓冲五个阶段。分离阶段仍然延续神舟十三号以来的“快速返回方案”，神舟十六号载人飞船在与空间站组合体分离后，飞船返回舱与轨道舱分离。在随后的返回制动阶段，神舟十六载人飞船延续了神舟十二号以来的制导方式，可以确保返回舱落点的高精度。同时，再入返回过程是自动的，GNC系统会全自动驾驶飞船返回地球。即使返回舱通过与地面信号中断的“黑障区”时，也不需要人工的干预，GNC系统可以控制舱上自带的发动机有序工作，将返回舱始终保持在一个正确的姿态，以升力控制的方式再入。 返回舱在成功进入地球大气层后，在距离地面10公里左右的减速阶段时，由五院508所研制的神舟十六号返回舱引导伞、减速伞和主伞相继打开，将飞船的速度降低到6-8米每秒。当返回舱距离地面1米左右时，反推发动机点火，使返回舱进一步减速，最终以1-2米每秒的速度完成着陆缓冲，成功着陆于预定着陆场。 返回再入是载人航天的一项基本技术，也是建设空间站的关键和必备技术。我国载人航天工程立项实施30年来，由五院502所研制的我国飞船再入返回GNC技术经历了两代发展，可谓“身经百战，技术一流”。其中，第一代技术应用于神舟一号到神舟十一号11艘飞船上，第二代返回再入技术则在过去两年里，在神舟十二号到神舟十五号这一批次4艘神舟飞船上经受住了高密度任务的重重考验，得到了完美验证。 全力把稳“最后一环” 返回舱落地后的回收工作是整个载人飞行任务的最后一环，由五院神舟十六号回收试验队负责。 返回舱落地后，回收试验队首先对舱体进行状态检查，确认舱外无危险源后打开舱门，航天员出舱。之后，试验队对舱内状态进行检查，同时将伽马源防护盖盖上，避免现场人员受到射线辐射危害。 航天员出舱后，回收试验队对返回舱进行了处置，首先对舱体进行安全处置包括取出舱内伽马源、舱内断电等工作，接着进行下行载荷交接和返回舱天线处置等工作。 随后，回收试验队关闭返回舱舱门，将其装车并运回指定地点，并在后续对返回舱掉落的散落物进行搜索。 神舟十六号返回舱清晨归来，试验队员们在夜里出发、凌晨就位。考虑到任务实际，试验队重点开展了夜间戈壁滩安全行车专项培训。 为强化返回舱现场处置流程管理，试验队提前进行了3次全流程桌面推演和2次全系统综合演练，重点对正常和故障处置流程、故障预案、处置程序、安全要求、关键环节进行学习与演练，并联合着陆场系统对薄弱环节进行了演练与验证。每一次的全系统综合演练都是1:1模拟，把返回任务中的每一环节、每一个关键动作都练到位，并且针对返回过程故障、着陆环境异常、处置工序故障三大类故障模式，准备了20多种处置预案。试验队员们严格执行班前会和复盘会等制度，查找问题、识别风险、制定预案，做到事前周密部署、事后精心复盘，确保任务准备充分。 整个过程中，五院各个分系统密切配合、协同作战，高质量确保了飞船返回舱成功着陆，再次护佑航天员平安回家。
