2023年已过半，团结奋斗正当时。开年以来，五院上下坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，在集团公司坚强领导下，积极落实院工作会整体战略部署和年度工作目标，各项工作蓬勃开展。“‘三高’进行时”专栏将聚焦生动实践、凝聚发展共识、汇聚奋进力量。
多年以来，受国内空运能力的限制，西昌方向的通信卫星及遥感卫星运输任务大部分只能租用国外飞机实现，运输成本高。在疫情期间，国外租机运输方式的另一弊端集中凸显。受政策不可控、进港时间不定等影响，运输计划难以自主掌控。 五院聚焦“三高”全面发展理念，从成本控制、自主可控等多方面综合研判，提出要采用铁路运输模式这一替代方案，摆脱对国外运输飞机的依赖。 研制团队高度重视专项工作，坚定落实五院“重基础、利长远”的要求，达成一致共识：以降低成本、自主可控、安全稳定为原则，以空间利用最大化、多型号兼容设计、运输监控智能化为包装箱设计思路，确保任务高质量完成。 路途遥远、路线全新，如何保证卫星稳妥运达？4000余公里的全新路线中，海拔与温度变化情况会直接影响包装箱内外压差，一旦超出设计指标，将对产品造成损伤。研制团队进行计算分析，研制了全新压力控制系统，最大抽排气体速度可提高一倍，系统适用性显著增强；针对温度变化剧烈的情况，对箱体保温系统和空调系统优化升级，相比以往包装箱保温性能实现明显提升。 包装箱设计如何能在铁路运输约束与卫星运输状态需求之间寻求最优解？对于卫星运输而言，如果再把箱子做大一些，就可能再多满足一批型号的需求，发挥出更大价值，然而其外部设计必须满足铁路运输中各路段涵洞的限制条件。研制团队一边与各段铁路局逐一沟通梳理约束关系、寻找尺寸的最优解，一边在外形设计上下足功夫。包装箱吊点创新采用了可拆卸设计理念，拆除后可为包装箱设计争取到十几厘米的宽度上限，提升其有效容积；包装箱与铁路运输承载槽采用了集成一体化设计，在下端面设计大切角，既能把空间利用到极致，又能避让火车站台，还提升了装卸车效率。 如何尽可能支撑后续更多任务？面向后续型号的通用性，研制团队坚持“以产品化为核心”的工作思路，在充分掌握各型号星体状态后，开展卫星与包装箱的仿真适配、通用可调节L支架、兼容卫星多种姿态运输等一系列针对性设计，能够更好地满足各平台卫星多种运输需求。 在运输前一个月，院相关主管部门和多家单位组织开展了结构星跑车试验。路线全新、影响因素复杂，那就再细想一层，提前把行程计划精确到分钟；海拔和温度可能变化大，那就一段一段监测、一点一点验证。 历时6天、跨11省市，在新一代移动数据记录监控系统（MDR）的全程护航下，运输路线全部跑通、数据得到完整采集，包装箱自动调压能力、减振能力得到充分验证，经专家组评审，包装箱的各项性能均满足通信、遥感卫星出厂运输条件；包装箱尺寸可通过铁路涵洞往返于北京-西昌，为正样星运输工作打下了坚实基础。 6月9日，在试验队员5天5夜的守护下，卫星顺利抵达西昌卫星发射中心。经开箱检查，卫星状态良好、监测数据满足指标要求，运输任务至此画上圆满句号。 北京-西昌大中型卫星铁路运输任务的圆满成功，是在加强自主能力建设、扎实推进成本管控道路上迈出的坚定一步，是“成本+”理念入脑入心入行的真实写照。在我眼中，这样的例子还有很多。 我看到，“成本+”理念体现在精细化经营成效里：扎实推进项目实施与成本管控同策划、同管理、同考核，全部20个研究室结合主营业务潜下心去找痛点、比思路，全面挖掘推进成本管控措施，成本实打实得到降低、利润实打实收获增长。 我看到，“成本+”理念体现在提高效率里：航天器AIT流程不断优化，工艺、操作人员获取信息的时间明显缩短，工作连贯性持续增强，交叉等待时间大幅减少，“非必要”环节不断削减，实现了“让更多的人有更多时间干更有价值的事”。 我看到，“成本+”理念体现在盘活资源里：怀柔园区长期闲置的旧厂房车库被改造成新型试验室与装配中心、商业卫星AIT研制如火如荼、机械机电类工装加工能力逐步恢复，历史悠久的工作园区正持续迸发新的生机。 我看到，“成本+”理念体现在队伍活力里：跨部门、跨领域、跨专业的方式有力推动了岗位融合进程，发射场单星所需人员数量大幅压缩；干部职工的跨部门流动显著激发出人员活力，队伍整体效能逐步提升，越来越多的人在新岗位上干劲十足，正持续贡献着活跃、创新的力量。
