5月7日，在习近平总书记给空间站建造青年团队回信一周年之际，央视《面对面》栏目采访了航天科技集团五院总体设计部型号副总设计师黄震，讲述了他在逐梦太空中的青春故事。同时，作为我国载人航天领域最年轻的副总设计师之一，黄震身上彰显了广大航天青年弘扬“两弹一星”精神、载人航天精神，勇于创新突破，为我国航天科技实现高水平自立自强再立新功的使命与担当。
“我们做的每一件事情都是前人没有做过的，我们只想每天去突破一个关卡，每天都在自己的理想道路上前进，并不会觉得枯燥。”
“当你通过毫无保留地奋斗取得成功时，快乐程度远胜于其他。”
刚入职时，黄震就赶上了神舟八号与天宫一号要进行交会对接。当时，神舟八号为了完成和天宫一号的交会对接，就必须在天宫一号轨道面经过发射点后的一定时间内，准时点火起飞，否则就需要消耗很多的推进剂来修正两者之间的轨道面偏差。黄震接到的第一个任务就是计算神舟八号的发射窗口，“组织交给我一个非常重要的工作，我就全力以赴地去做好它，其他的事情不去想。”在当时，作为一个新员工来说，黄震用一个词总结，那就是“无知无畏”。
载人航天工程有三大基础性技术，分别是载人天地往返、航天员出舱活动以及交会对接，神舟八号和天宫一号的交会对接挑战的就是最后一项基础技术。“那个时候整个团队所有人都在一个大屋子里面，所有的事一块讨论、一块研究。”黄震说。
为了解决编程的难题，黄震一边看编程方面的书籍，一边学坐标系转换，一边设计算法，一边了解火箭的弹道，还要一边了解交会对接的方案。在每一个方面，他都找相关的人学习，找不同的专家请教，按照自己的理解一条一条地写代码，最后终于把程序成功编写出来，取得了良好的效果。
2011年11月，神舟八号载人飞船发射升空，并与天宫一号精确完成交会对接，全年无休、全年冲刺的努力在那一刻得到了回报，“所有人都起跳、拥抱、欢呼、抱着痛哭，那是我第一次感受到胜利的喜悦，感受到航天精神融入骨血里的那种荣誉感和民族的自豪感！”黄震说。
“这一分钟像一年一样长。”
2013年，黄震接到新任务——研制中国新一代的多用途飞船，未来既可以用来登月也可以登火。当时，黄震的团队平均年龄不到30岁，全都是一些年轻人。2020年5月，经过7年的呕心沥血和精心打磨，黄震和他的团队研制的新一代载人飞船试验船开展在轨试验。单从返回高度来说，试验舱要从高度8000公里外的轨道直接返回，而此前神舟载人飞船，大多是从400-500公里的高度返回，这一次距离直接放大了20倍，返回高度越高，飞行的速度就越快，再入大气层时，摩擦产生的热量就会越高，对船体以及飞船的各项参数的考验就愈加严苛。
此外，试验舱在返回地球进入大气层时，舱体会快速减速升温，温度可达到2000摄氏度以上，同时，由于被等离子体包围会出现通讯中断现象，进入所谓的黑障区，在黑障区里，地面收不到任何遥测信号，这意味着在最危险的时候，黄震他们却对试验舱一无所知。黄震坦言当时已经达到了心理焦虑的顶峰，“全部都靠飞船自己去搞定了，我们也看不见、摸不着、还帮不上忙，这一分钟像一年一样长。”
为了避免风险，黄震和他的团队在任何一个时间、任何一个事件上，都会将所有可能的预案制成预案卡，把每一个有可能发生的事件、有可能采取的措施全部都记在这个卡上。“我们在执行任务的时候，手里面都会有很厚很厚的卡片，几百张。我们拿这个卡片的时候，每过一个飞行动作就会撕一张。每撕一张焦虑感就少了一层，到最后全部撕完的时候我们就成功，就欢呼。”黄震说。
2020年5月，新一代载人飞船试验船从高度8000公里以上的轨道直接成功返回，并准确降落在预定地点，落点精度达到10.8环。这也得益于黄震和他的团队采用的一种新的数学算法——预测校正法，这种控制算法可以瞄准目标一直跟踪，不停修正，大大提升了落点的精度。
“我会把梦想带到月球上。”
黄震及其团队成员用7年时间实现了我国新一代载人飞船技术的飞跃，使我国具备了开展载人登月的条件。如今，黄震又开启了研制月面着陆器的新征程。
黄震介绍，要完成载人登月，需要两个非常重要的飞行器，一个是飞船，负责从地球到月球轨道之间的往返的摆渡运输；还有一个是飞行器，也就是月面着陆器，负责从月球轨道到月球表面之间的往返运输。月面着陆器的研制将补上载人登月的最后一块拼图，它可以带着航天员，让中国人在月球上踩脚印、插国旗，挖回来科学研究的矿石，也可以做很多有意思的尝试。
“我觉得月球是一个充满梦想的大舞台。我参与研制月面着陆器，我会把梦想带到月球上。”黄震骄傲地说。
